由安徽省交通建设股份有限公司承建的全市首例顶推施工“拼出来”的跨高速桥目前已经初具规模，这座市政桥梁跨越繁忙的合六叶高速，未来将连接起空港片区和主城区。
规划：兴业大道沟通西部新城与空港新城
安徽交建兴业大道项目位于合肥经济开发区北区（高刘镇）以及蜀山区小庙镇范围内，南起长江西路，北至合肥市空港示范区内光福路，全长约13.27公里，设计时速60km/h。定位为交通性干路，等级为城市主干道，也是新桥机场应急通道之一。其中安徽交建承建的二标段位于经开区高刘镇，道路全长约2.9公里，包含跨G40合六叶高速桥，主桥与合六叶高速公路相交，采用桥梁形式跨越高速公路，斜桥正做，主桥采用等截面连续钢箱梁，兴业大道上跨合六叶桥梁全长约445米。
项目建成后，将成为沟通合肥市西部新城与空港新城的主要干道，并服务两侧地块居民中、长线距离的出行。兴业大道全线建成通车后，市民可从长江路快速抵达新桥机场，还能一路深入空港片区。
挑战：既保障高速运行又满足施工精度
随着合肥大建设不断推进,跨高速、跨线桥及跨江河域桥日益增多。目前，采用支架现浇法、预制吊装法、悬浇法施工均可予以解决，但都需要进行封路施工，施工涉路时间长。尤其是跨运营高速变坡段架桥施工，对工程控制的精度及施工安全环保要求更高。
在该工程作业中，需要上跨合六叶高速建一座立交桥。合六叶高速是沟通中西部与长三角的重要通道，也是合肥都市圈的枢纽性连接线，这条高速每天运输量都非常大，施工中如果封路的话，对于交通影响非常大，也会增加建设工期安排。
为了保障高速路正常运行的同时又可以满足施工精度和安全要求，经多方考量最终在兴业大道主桥上跨合六叶高速中创新采用步履式顶推施工工艺。施工过程中无噪音、粉尘污染、钢箱梁线形控制精度高、施工时安全可靠，对周边交通、居民生活基本无影响。
创新：双控预警体系防止桥梁变形走样
安徽交建在该项目上通过控制邻近板块相对高程及拼接角度进行“四点定位法”焊接，控制纵断面线形。顶推前，利用ANSYS软件针对顶推过程中各不利工况的位移和应力进行模拟分析。顶推过程中，采集千斤顶竖向位移和压力数据，将其与模拟数据进行比较，以各不利点应力为预警，形成双控监测预警体，减小梁体应力及变形。为防止梁底顶推部位应力过大而产生局部变形，梁腹中板专门增设加强肋板。
在顶推过程中，千斤顶设备利用“顶”“推”“降”“缩”的四个步骤交替进行，每推进一米，都要对钢梁上监测控制点进行数据测量，保证过程中顶推的安全。此外在导梁、钢箱梁、顶推支架上进行应力监测，降低顶推过程的倾覆风险。
本项目于2019年4月底开工建设，目前上跨合六叶高速公路东西双幅桥梁顶推、落梁已经全部结束，整个顶推施工进展顺利。
